La PASSION du side-car Russe, Ukrainien et Chinois
SOYEZ LES BIENVENUS DANS MON GARAGE DE SIDE-CARS RUSSES, UKRAINIENS ET CHINOIS DNEPR 650, URAL 650 et 750, KMZ K750 ET CHANG-JIANG 750
J'ASSURE L'ENTRETIEN DE VOS SIDE-CARS SOVIETIQUES ET RUSSES DE LA M72 JUSQU'A VOTRE URAL D'AUJOUD'HUI (hors système d'injection)
AINSI QUE TOUTES LES DNEPR MT 650, KMZ K750 ET CHINOISES CHANG-JIANG 750 LATERALES ET CULBUTEES
REPARATIONS ET REGLAGES MOTEURS ET CHASSIS SUR PLACE
VENTE DE PIECES DETACHEES SUR PLACE OU PAR CORRESPONDANCE
POUR TOUTE COMMANDE DE PIECES DETACHEES, DE L'ENTRETIEN, REPARATIONS OU RESTAURATION
N'HESITEZ PAS A ME CONTACTER PAR MAIL OU TELEPHONE
Par mesures de sécurité.
Les réparations, réglages, et autres interventions de ma part ne peuvent pas se faire par téléphone.
Merci de votre compréhension
Faisons connaissance: je m'appelle Thierry Muller et c'est moi qui m'occuperai personnellement de votre side-car russe
La plus belle des récompenses pour soviet side car brotherhood
Passionné depuis 1995 de side-cars Russes et Ukrainiens, Dnepr MT 650, Ural 650 & Ural 750 de la M72 jusqu'aux Ural d'aujourd'hui ainsi que KMZ et Chang-Jiang, que je restaure depuis 2014.
J'ai créé mon entreprise en mars 2020, afin de faire profiter et partager ma passion de ces side-cars avec tous ceux que ces machines Soviétiques, chinoises et Russes attirent.
Mon atelier est situé entre Aix-en-Provence et Marseille (13), Velaux pour être exact, où je fais de la restauration, réparation, réglages moteurs et châssis et entretiens courants de ces side-cars.
La vente de pièces détachées peut être faite sur place
ou par correspondance via ma boutique sur ebay "Soviet side-car brotherhood"
Je vous conseille ou effectue les travaux à faire sur vos motos ou side-car et aussi vous guider sur l'achat de votre side-car.
Mon atelier est situé dans le Sud de la France entre Aix-en-provence et Marseille.
Les pièces détachées peuvent être livrées partout en France ou à l'étranger.
Les travaux de mécanique sur votre side-car Dnepr, Ural, K750 ou Chang-Jiang sont effectués dans mon garage.
Pour tout entretiens, réparations, réglages et restaurations sur vos side-cars Ural, Dnepr, KMZ K750 ou Chang-Jiang 750 : n'hésitez pas à me contacter par E-mail ou par téléphone pour convenir d'un rendez-vous.
POURQUOI ROULER EN SIDE-CAR !!
copier le lien ci-dessous dans votre barre de recherche et vous aurez un recit très intéressant sur ce mode de déplacement passionnant
Merci à URALISTAN
https://uralistan.fr/pourquoi-rouler-en-sidecar-avantages-inconvenients
Vacances dans le vercors 2022 en K750
Photos de vacances 2022 dans le Vercors
7 jours à écumer toutes ces belles routes avec notre side-car KMZ K750 de 1968
Balade journalière de 120 à 150km par jours au doux sons des échappements de notre fidèle K750 dans un décors magique
beaucoup de vidéos de nos balades dans le vercors sont à retrouver sur ma chaine youtube " Soviet side-car brotherhood "
KMZ K750 dans le vercors
pic-nic dans le vercors avec notre KMZ K750
Gorges de la bourne avec notre KMZ K750
Combe Laval , vertigineuse route faite avec notre KMZ K750
RASSEMBLEMENT EUROPEEN URAL FRANCE 2021 A VASSIEUX EN VERCORS 38
rassemblement ural france 520 km effectué avec ma laïka sans problème , un vrai régal
FOIRE DES ARTISANS ET COMMERCERCANTS DE VELAUX 13880
1ere foire des artisans et commerçants du village de VELAUX 13880
RUSSIAN SIDE-CAR y était présent
RUSSIAN SIDE-CAR en place
son couple prêt à vous renseigner sur toute notre activité
PARUTION DANS LE MAGAZINE SIDKAR du mois d'AVRIL 2021
parution dan le magazine SIDKAR du mois d'avril 2021
Littérature
Livre de fer russe
Des millions d'équipes russes ont dû survivre dans les conditions les plus difficiles. Ils ont été chassés sur des chemins cahoteux dans le vent et les intempéries, souvent surchargés sans pitié, en tirant toujours le maximum de performances et certainement pas régulièrement entretenus selon le manuel.
Cela peut expliquer pourquoi de nombreux véhicules désormais vieillissants sur le marché européen sont dans un état négligé malgré la hausse des prix et ont besoin d'urgence d'un coup de main.
Les nombreuses opinions négatives sur l'Ural et du Dnepr apparaîtront exagérées ou même complètement fausses à l'ami de la moto soviétique.
Néanmoins, une moto soviétique tombe en panne plus souvent qu'une moto occidentale.
Last but not least, cela nous donne une certaine capacité de souffrance, beaucoup d'humour de potence et soude la scène ensemble.
Un phénomène aussi ancien que nos motos elles-mêmes, ce livre explique pourquoi. Mais cela montre aussi ce qui peut être fait de manière préventive contre la plupart des pannes - et cela aiguise l'appétit pour la manière soviétique de conduire une moto, d'attendre, de maudire et d'aimer.
SOVIET SIDE-CAR entretient aussi les side-cars de LA BELLE ECHAPPEE d'AIX EN PROVENCE
La Belle Echappée Aix-en-Provence
le plaisir d'une balade avec eux pour visiter notre belle région
révision d'un Ural CT 750 de la belle échappée
le plaisir et la satisfaction de travailler sur un Ural 750
Pièces détachées neuves et d'occasion pour Dnepr / Ural / KMZ
PIECES DETACHEES POUR DNEPR ET URAL
Je vous propose des pièces détachées pour Dnepr, Ural et K750.
En allant des pièces mécaniques comme: embrayages, roulements, pignons, engrenages ou encore allumages.
En passant par des pièces détachées consommables comme: des joints Spi, des joints de culasse, des goujons moteurs, je peux vous proposer une large gamme de pièces détachées pour vos modèles.
Ces pièces détachées sont disponibles dans la boutique ou sur simple commande par E-mail ou téléphone.
moteur Ural 650
La grosse différence entre le moteur ural 650 et le moteur dnepr mt 650 est :
l'embiellage , le système de lubrification , les roulements du vilbrequin , l'arbre à cames dnepr comporte 2 roulements .
Une forme plus arrondie pour le moteur ural 650 , par contre leurs fixations sur le chassis est identique pour les deux side-cars ural et dnepr
Données constructeur Dnepr MT
données constructeur afin de préserver votre moteur Dnepr MT K750 et URAL
démultiplications et vitesses à 1000tr/min du moteur dnepr mt 650 , ce qui permet de calculer exactement votre vitesse réelle sur chaques rapports
vitesse réelle d'une dnepr mt 650 en 4ème et la vitesse maximum pour ne pas abîmer votre moteur
RESTAURATION ET REGLAGES DE SIDE-CARS SOVIETIQUES DNEPR MT
En 1976 apparaissent les premières motos side-car du marché civil, les Dnepr MT11 un side-car avec une roue motrice et les side-cars Dnepr MT16 un side-car avec deux roues motrices. Ce sont des side-cars Dnepr à moteur culbuté.
Dnepr mt
ural 650 8.103
RESTAURATION ET REGLAGES DE SIDE-CARS URAL DE 1960 A 2000
Les side-cars Ural construits pendant cette période sont similaires mécaniquement aux side-cars de marque Dnepr car ce sont des modèles à carburateurs.
RESTAURATION ET REGLAGES DE SIDE-CARS URAL DE 2000 A 2013
Les side-cars Ural construits pendant cette période sont des modèles encore à carburateurs, à partir de 2014 la marque commence à sortir des modèles à injection électronique EFI .
ural tourist 750 de 2005
changjiang cj
RESTAURATION ET REGLAGES DE SIDE-CARS CHANG-JIANG 750
En 1957, l'Union soviétique modernise ses Ural en utilisant un moteur culbuté, à la place de l'ancien à soupapes latérales. Elle décide alors de revendre à la République Populaire de Chine l'outillage et les méthodes de fabrication de l'usine de Gorki. La première moto chinoise sort des chaînes en 1961. Elle s'appelle la Chang-Jiang, du nom du fleuve le plus long du pays (traduit par Yangzi Jiang en français). Elle équipe immédiatement les administrations et l'armée.
RESTAURATION ET REGLAGES DE SIDE-CARS KMZ K750
En 1959, la fabrication de la M72 est arrêtée, sa remplaçante s'appelle K-750. D'un point de vue commercial, la marque et le modèle n'étant pas très vendeurs, on lui préférera le nom du fleuve qui coule près de Kiev: le Dnepr.
kmz
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