La PASSION du side-car Russe, Ukrainien et Chinois
SOYEZ LES BIENVENUS DANS MON GARAGE DE SIDE-CARS RUSSES, UKRAINIENS ET CHINOIS DNEPR, URAL ET CHANG-JIANG 750
J'ASSURE L'ENTRETIEN DE VOS SIDE-CARS RUSSES DE LA M72 JUSQU'A VOTRE URAL DE 2020 AINSI QUE TOUTES LES DNEPR MT, KMZ ET CHANG-JIANG 750 LATERALES ET CULBUTEES
REPARATIONS ET REGLAGES MOTEURS ET CHASSIS SUR PLACE
VENTE DE PIECES DETACHEES SUR PLACE OU PAR CORRESPONDANCE
POUR TOUTE COMMANDE DE PIECES DETACHEES, DE L'ENTRETIEN, REPARATIONS OU RESTAURATION
N'HESITEZ PAS A ME CONTACTER PAR MAIL OU TELEPHONE
Par mesures de sécurité.
Les réparations, réglages, et autres interventions de ma part ne peuvent pas se faire par téléphone.
Merci de votre compréhension
Passionné depuis 1995 de side-cars Russes et Ukrainiens, Dnepr MT 650, Ural 650 & Ural 750 de la M72 jusqu'à vos Ural de 2020 ainsi que KMZ et Chang-Jiang, que je restaure depuis 2014, j'ai souhaité créer mon entreprise, afin de faire profiter et partager ma passion avec tous ceux que ces machines Russes attirent. Mon atelier est situé entre Aix-en-Provence et Marseille (13), Velaux pour être exact, où je fais de la restauration, réparation, réglages moteurs et châssis et entretiens courants de ces side-cars et de la vente de pièces détachées, sur place ou par correspondance.
Je vous conseille sur les travaux à effectuer sur vos motos ou side-car ou l'achat de votre side-car. Mon atelier est situé dans le Sud de la France entre Aix-en-provence et Marseille. Les pièces détachées peuvent être livrées partout en France ou à l'étranger. Les travaux de mécanique sur votre Dnepr, Ural, K750 ou Chang-Jiang sont effectués dans mon garage. Pour tout entretien, réparations, réglages et restauration sur vos side-cars Ural, Dnepr, KMZ ou Chang-Jiang : n'hésitez pas à me contacter par E-mail ou par téléphone pour convenir d'un rendez-vous.
VERIFICATION DE NOS REGLAGES APRES UN MOMENT D'ARRET DU MOTEUR
après mise en température du moteur , un moment d'arrêt et on contrôle sa remise en route
MISE EN ROUTE D'UNE CHANG-JIANG 750 APRES RESTAURATION ET REGLAGES DANS NOTRE ATELIER
démarrage de la chang-jiang 750 après intervention
MISE EN ROUTE D'UN MOTEUR KMZ K750 REFAIT A NEUF DANS NOTRE ATELIER
1er démarrage d'un moteur K750 refait à neuf
PRESENTATION DU CHANG-JIANG DE L'ATELIER AVEC SON MOTEUR PROVISOIRE URAL 650
REVISION ET PREPARATION D'UN URAL RANGER 750
PREPARATION D'UN DNEPR MT 10 AVANT DEPART POUR SON NOUVEAU PROPRIETAIRE
MISE EN ROUTE DU K750 APRES REPARATIONS ET REGLAGES
RASSEMBLEMENT EUROPEEN URAL FRANCE 2021 A VASSIEUX EN VERCORS 38
FOIRE DES ARTISANS ET COMMERCERCANTS DE VELAUX 13880
Littérature
Livre de fer russe
Des millions d'équipes russes ont dû survivre dans les conditions les plus difficiles. Ils ont été chassés sur des chemins cahoteux dans le vent et les intempéries, souvent surchargés sans pitié, en tirant toujours le maximum de performances et certainement pas régulièrement entretenus selon le manuel.
Cela peut expliquer pourquoi de nombreux véhicules désormais vieillissants sur le marché européen sont dans un état négligé malgré la hausse des prix et ont besoin d'urgence d'un coup de main.
Les nombreuses opinions négatives sur l'Ural et du Dnepr apparaîtront exagérées ou même complètement fausses à l'ami de la moto soviétique.
Néanmoins, une moto soviétique tombe en panne plus souvent qu'une moto occidentale.
Last but not least, cela nous donne une certaine capacité de souffrance, beaucoup d'humour de potence et soude la scène ensemble.
Un phénomène aussi ancien que nos motos elles-mêmes, ce livre explique pourquoi. Mais cela montre aussi ce qui peut être fait de manière préventive contre la plupart des pannes - et cela aiguise l'appétit pour la manière soviétique de conduire une moto, d'attendre, de maudire et d'aimer.
LUBRIFICATION URAL DNEPR ET KMZ
conseil sur la lubrification dnepr ural et kmz pour conserver votre moteur
BALADE AVEC LAIKA DE RUSSIAN SIDE-CAR
petite balade avec le side-car hybride de la société , un régal
BALADE AVEC LAIKA DE RUSSIAN SIDE-CAR
un régal cet hybride de RUSSIAN SIDE-CAR
URAL RANGER 750 EN REVISION ET MODIFICATION CHEZ RUSSIAN SIDE-CAR
Sortie avec la BABOUCHKA de RUSSIAN SIDE-CAR
KMZ K750 de 1966 moteur neuf refait par l'atelier RUSSIAN SIDE-CAR
KMZ K750 de 1966
sortie avec la K750 de RUSSIAN SIDE-CAR
KMZ K750 de 1966
Retour à la maison avec notre K750 de 1966
REFECTION DU CIRCUIT DE CHARGE ET MOTEUR + REGLAGE CARBURATEURS ET REMISE EN ROUTE D'UN DNEPR MT9
NOUVEAU MOTEUR DE K750 EN PREPARATION ET MODIFICATION POUR RUSSIAN SIDE-CAR
RUSSIAN SIDE-CAR entretient aussi les side-cars de LA BELLE ECHAPPEE d'AIX EN PROVENCE
MOMENTS DE DETENTES
Si vous roulez sur les belles routes du VAR, pour un moment de détente et restauration dans une ambiance conviviale et motarde, arrêtez vous chez le Chef Olivier PAIRON et son épouse dans son coin de bohneur sur une belle petite place de BARJOLS !
Un petit restaurant hamburgers SPECIAL MOTARDS !!!!
Popote & Tambouille
RUSSIAN SIDE-CAR c'est aussi le changement de vos pneus et chambres à air.
LES REPARATIONS, RESTAURATIONS ET PREPARATIONS DE VOTRE ATELIER
RUSSIAN SIDE-CAR
Modifications lubrifications, réglages et synchronisation des carburateurs sur Ural 750 de 2007
Nouveau side-car qui va entrer dans l'atelier de RUSSIAN SIDE-CAR
URAL 750 PATROL de 2004
Entrée à l'atelier RUSSIAN SIDE-CAR d'un Ural rétro de 2013 pour un contrôle, vérifications, réglages et sychronisations des carburateurs CV32
Restauration d'une DNEPR MT 11
Remise en route d'une chang-jiang 750 32hp
Changement de side-car d'une Chang-Jiang 750 culbutée à une 750 latérale par RUSSIAN SIDE-CAR
PIECES DETACHEES POUR DNEPR ET URAL
Je vous propose des pièces détachées pour Dnepr, Ural et K750.
En allant des pièces mécaniques comme: embrayages, roulements, pignons, engrenages ou encore allumages.
En passant par des pièces détachées consommables comme: des joints Spi, des joints de culasse, des goujons moteurs, je peux vous proposer une large gamme de pièces détachées pour vos modèles.
Ces pièces détachées sont disponibles dans la boutique ou sur simple commande par E-mail ou téléphone.
La grosse différence entre le moteur ural 650 et le moteur dnepr mt 650 est :
l'embiellage , le système de lubrification , les roulements du vilbrequin , l'arbre à cames dnepr comporte 2 roulements .
Une forme plus arrondie pour le moteur ural 650 , par contre leurs fixations sur le chassis est identique pour les deux side-cars ural et dnepr
réglage et essai de la sychronisation des carburateurs K68 sur le side-car Chang-Jiang 750 du vice-président de notre Association "AMICALE DES VIEUX FLATS RUSSES"
petit tour autour de ce beau side-car Chang-Jiang 750
mise en route du side-car Chang-Jiang 750
essai , elle fonctionne super bien cette Chang-Jiang 750
RESTAURATION ET REGLAGES DE SIDE-CARS RUSSES CHANG-JIANG
En 1957, l'Union soviétique modernise ses Ural en utilisant un moteur culbuté, à la place de l'ancien à soupapes latérales. Elle décide alors de revendre à la République Populaire de Chine l'outillage et les méthodes de fabrication de l'usine de Gorki. La première moto chinoise sort des chaînes en 1961. Elle s'appelle la Chang-Jiang, du nom du fleuve le plus long du pays (traduit par Yangzi Jiang en français). Elle équipe immédiatement les administrations et l'armée.
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